N.d. Entre­prise japon­aise d’instruments de musique et de motos ce qui explique les trois dia­pa­sons entrelacés fig­u­rant sur le sigle des motos du con­struc­teur. Ini­tiale­ment une fab­rique de pianos, dont des pianos de con­cert réputés qu’elle con­tin­ue de pro­duire à ce jour, elle se lance dans la pro­duc­tion de motos de toutes cylin­drées. À par­tir de la fin des années 1970, le con­struc­teur devient de plus en plus présent dans dif­férentes dis­ci­plines des sports mécaniques, notam­ment les grands prix, les cours­es d’endurance et les ral­lyes-raids comme le Paris-Dakar mais aus­si le grand tourisme avec les FJ 1100, 1200, puis 1300cm3. Des mod­èles inspirés des dif­férents types de com­péti­tion seront pro­duits et déclinés à par­tir du début des années 1980, notam­ment la XT 500, un trail mono­cylin­dre de 500 cm3 dont les décli­naisons en 600, Ténéré puis 660 cm3 con­tin­u­ent à ce jour. Ce mod­èle fondera un type de motos que les mar­ques con­cur­rentes repren­dront. Dans le domaine typé com­péti­tion, Yama­ha com­mer­cialise en 1985 la RDLC 500 à moteur qua­tre cylin­dres deux-temps, calquée sur les machines de course de l’époque. La mar­que dévelop­pera aus­si des motos à moteur qua­tre temps carénées, inspirées des motos de cir­cuit, FZ 750 et 1000, R1. En 1986 est com­mer­cial­isé un autre mod­èle qui va créer un genre, la V‑Max, un road­ster à moteur V4, qua­tre temps avec trans­mis­sion par car­dan dévelop­pant 145 chevaux qui sera suivi d’une refonte styl­is­tique et en ter­mes de motori­sa­tion en 2010 avec la ver­sion 1700. La même année, la SRX 600 remet au goût du jour les motos non carénées inspirées des motos anglais­es des années 1960 et 1970. Le marché des scoot­ers con­nais­sant à par­tir de la sec­onde moitié des années 1980 un essor impor­tant, une col­lab­o­ra­tion a été mise sur pied avec Peu­geot. Au début des années 2000, appa­raît un mod­èle mis­ant sur la puis­sance le TMax 500 cm3, suivi aujourd’hui de la ver­sion 535 cm3. La mar­que a par ailleurs pro­duit quelques exem­plaires d’une voiture hyper­sportive. L’incursion dans le domaine de la voiture restera sans lendemain.